Ar pakeitus visureigio motociklo išmetimo sistemą (pvz., pakeitus visą išmetimo sistemą), reikia iš naujo sureguliuoti karbiuratorių ar degalų purkštukus?

Keičiant visureigio motociklo išmetimo sistemą, pavyzdžiui, pakeičiant visą išmetimo sistemą, paprastai reikia sureguliuoti karbiuratorių arba degalų purkštukus. Tačiau, ar reikia koreguoti ir kokiu mastu, turi būti nustatyta remiantis išsamiu išmetamųjų dujų modifikavimo masto, variklio veikimo sąlygų ir pradinių gamyklinių specifikacijų įvertinimu. Štai keletas detalių:
Išmetimo sistemos modifikacijų poveikis varikliams
Pagrindinė išmetimo sistemos funkcija yra išmetimas ir optimizuotas įsiurbimo efektyvumas. Visos išmetimo sistemos pakeitimas (pvz., didesnis išmetimo vamzdis, didelio našumo duslintuvai arba laisvai tekantis išmetimas) tiesiogiai pakeis šiuos parametrus:
Sumažintas išmetamųjų dujų atgalinis slėgis: Originalios išmetimo sistemos paprastai palaiko tam tikrą priešslėgį, kad subalansuotų mažą sukimo momentą ir didelę galią. Po modifikacijos išmetimo vamzdis yra lygesnis, o priešslėgis akivaizdžiai sumažėja, todėl išmetamosios dujos gali būti išleidžiamos per greitai ir turėti įtakos likusiam išmetamųjų dujų kiekiui cilindre, todėl pasikeičia įsiurbimo efektyvumas.
Oro srauto greičio pokyčiai: išmetimo vamzdžio skersmens, ilgio arba duslintuvo struktūros pokyčiai gali turėti įtakos išmetamųjų dujų oro srauto greičiui. Pavyzdžiui, didelis išmetimo vamzdis gali sumažinti mažo oro srauto greitį ir neleisti išmetamosioms dujoms (ty „netinkamam išmetimui“) visiškai tiekti naują oro kuro mišinį į cilindrą. Temperatūros ir slėgio pasiskirstymas: Išmetamųjų dujų temperatūros ir slėgio pokyčiai gali turėti įtakos variklio šilumos valdymui ir netgi jutiklio (pvz., deguonies jutiklio) rodmenims, netiesiogiai turėdami įtakos degalų įpurškimui arba uždegimo laikui.
ii. Kodėl reikia reguliuoti karbiuratorių ar kuro purkštukus?
Variklio oro ir ugnies santykis (AFR) turi būti tiksliai suderintas su išmetimo, įsiurbimo, suspaudimo ir uždegimo keturtakčio variklio veikimo reikalavimais. Jei po išmetimo sistemos modifikacijų karbiuratorius ar degalų purkštukai nesureguliuojami, gali kilti šios problemos:
Liesas mišinys: dėl mažesnio išmetamųjų dujų priešslėgio gali padidėti įsiurbimas, tačiau jei degalų įpurškimo tūris nėra atitinkamai sureguliuotas, oro ir oro degimo santykis gali būti per didelis (liesas mišinys). Simptomai yra šie: sumažėjusi galia didelio apsisukimų dažnio paleidimo įrenginiuose (dėl nepilno degimo); variklių perkaitimas (dėl per didelės degimo temperatūros); ir didelio nuolydžio išmetimas (dėl antrinio nesudegusio kuro degimo išmetimo vamzdyje).
Turtingi hibridai: jei išmetimo sistemos modifikacijos žymiai nepagerino įsiurbimo efektyvumo, bet karbiuratorius ar kuro purkštukai vis tiek tiekia degalus pagal gamyklinius parametrus, oro ir dujų santykis gali būti per mažas (turtingas mišinys). Simptomai yra šie: sumažėjęs sukimo momentas paleidimo įrenginiuose, kurių sūkiai yra maži (dėl lėto degimo); juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio (dėl nepilno kuro degimo); ir padidėjęs anglies kaupimasis (dėl kuro likučių).
Ribotas ECU arba karbiuratorių pritaikymas:
Automobiliai su karbiuratoriumi: karbiuratorius reguliuoja degalų tiekimą per mechanines konstrukcijas, tokias kaip pagrindiniai ir tuščiosios eigos purkštukai, automatiškai neprisitaiko prie išmetamųjų dujų pokyčių ir jį reikia reguliuoti rankiniu būdu.
Elektroninės degalų įpurškimo transporto priemonės: kai kurios elektroninės degalų įpurškimo sistemos, pvz., atvirojo ciklo valdymo sistemos, gali nesugebėti greitai pakeisti degalų įpurškimo kiekio, remiantis grįžtamuoju ryšiu iš deguonies jutiklio; Norint optimizuoti oro ir degalų santykį, reikia perdaryti ECU arba reguliuoti purkštuko parametrus.
III. Konkretūs karbiuratorių arba purkštukų reguliavimo metodai
1. Karbiuratorinių transporto priemonių reguliavimo žingsniai
Pagrindinės srovės reguliavimas: pakeiskite pagrindinį ežektorių didesniu arba mažesniu išmetikliu (pvz., pakeiskite iš #140 į #145, kad padidintumėte degalų tiekimą), atsižvelgiant į išmetamųjų dujų modifikacijos galią.
Tuščiosios eigos mišinio varžtas: Tuščiosios eigos maišytuvo varžto sukimasis (dažniausiai karbiuratoriaus apačioje) reguliuoja karbiuratoriaus oro ugnies santykį. Priveržiant pagal laikrodžio rodyklę sumažėja degalų tiekimas, o prieš laikrodžio rodyklę – padidėja degalų tiekimas. Pakelkite: patikrinkite ir sureguliuokite plūdės aukštį, kad užtikrintumėte stabilų degalų lygį ir išvengtumėte degalų pertekliaus dėl per didelio plūdrumo.
Sinchronizacijos reguliavimas: dviejų arba kelių cilindrų varikliui sinchronizatorius sinchronizuoja sinchronizatorių su karbiuratoriumi, kad užtikrintų vienodą oro srautą kiekvienam cilindrui.
2. Elektroninio kuro įpurškimo modelių reguliavimo žingsniai
ECU pertvarkymas: modifikuokite ECU žemėlapį naudodami specializuotą įrangą, pvz., Power Commander, kad sureguliuotumėte tokius parametrus kaip įpurškimo impulso plotis ir uždegimo laikas, kad jie atitiktų naujos išmetimo sistemos oro srauto charakteristikas.
Deguonies jutiklio pritaikymas: jei modifikuotose išmetamosiose dujose yra didelio srauto katalizinis konverteris arba jei deguonies jutiklis buvo pašalintas, norint išvengti gedimo kodo įspėjimų, reikalingas ECU reguliavimas arba simuliatorius.
Purkštuko valymas ir bandymas: Įsitikinkite, kad purkštukas neužsikimšęs, ir patikrinkite, ar įpurškimo tūris atitinka sureguliuotus reikalavimus.
IV. ĮVADAS ĮVADAS Ypatingos aplinkybės IR PREVENCIJA
Nedideli pakeitimai (pvz., tik duslintuvo arba išmetimo dalies keitimas): Jei tik duslintuvo arba išmetimo dalies pakeitimas turi tik menką poveikį priešslėgiui, gali prireikti nereguliuoti karbiuratoriaus ar purkštuko. Tačiau būtina stebėti variklio galios ir degalų sąnaudų pokyčius ir juos koreguoti esant anomalijai.
Važiavimas dviračiu dideliame aukštyje: jei planuojate važiuoti dideliame aukštyje, turėsite toliau reguliuoti oro ir ugnies santykį, nes aukščiau esantis plonas oras gali netikti pradiniams gamykliniams nustatymams.
Aplinkosaugos taisyklės: kai kuriose srityse taikomi griežti emisijų apdorojimo apribojimai (pvz., triukšmo emisijos standartai). Reguliuodami karbiuratorių ar kuro purkštukus ir purkštukus, turėtume užtikrinti, kad būtų laikomasi taisyklių, o ne atlikti kasmetinę apžiūrą ar gauti baudą.
Profesionalų patarimas: keičiant išmetimo sistemą reikia reguliuoti pagrindinius variklio parametrus. Rekomenduojama, kad reguliavimą atliktų profesionalus technikas ir patikrintų dinamometru arba bandymu kelyje, kad būtų išvengta aklo sistemos reguliavimo ir galimo variklio pažeidimo.